台鐵有列車長，昨天無奈PO文，說自己感染諾羅病毒，發燒嘔吐想請假，但主管卻不准假，原因是臨時找不到代班，但諾羅是傳染力非常強的病毒，在服務旅客的過程中都有可能傳染，造成疫情擴到，而今天就有部分列車長，選擇全程戴上口罩，就怕也被傳染。
台鐵產業工會秘書長蕭農瑀：「負壓排風扇在外站的休息時間很少，(部分列車長)一個禮拜只能休一天。」
負壓排風扇整機採用CAD/CAM設計，具有投資成本低，風量大，噪音低，耗能小，運行平穩，壽命長，效率高等特點，百葉窗自動起閉達到防塵，防水，美觀大方;既可吹風，也可抽風，是現代化車間降溫通風的最佳選擇。環保、節能的負壓風機將成通風降溫設備市場主流。引用國外先進技術所生產的IP54、F級絕緣風機專用鋁殼馬達。具有欠相過載保護作用、使用壽命長、運轉平穩、噪音小。採用號稱500年不分解的FRP(玻璃鋼)為風機外殼材質，具有抗酸鹼、防腐蝕、不生銹、使用年限長等特點，同時減少了由于整機因金屬材料多而產生共鳴的現象。負壓式風機的降溫原理:負壓式風機是利用空氣對流、負壓換氣的降溫原理，由安裝地點的對向---大門或窗戶自然吸入新鮮空氣,將室內悶熱氣體迅速強製排出室外，任何通風不良問題均可改善，降溫換氣效果可達90%-97%。
對此台鐵回應，車長工作時有全工廠降溫程戴口罩。他過去也有請病假的紀錄，並不是絕對不准假，7日是真的臨時找不到代班，已經要求，所有主管，遇同仁請假時，如果是感染傳染性疾病，一定要准假。
否則生病不給請假，不只員工身體心裡難受通風設備，連旅客也暴露在感染風險中。
廠房自然通風設計中，必須合理協調進、排氣口面積，力求進氣口面積不小於或大於排氣口面積，這應該是提高 自然通風效果的極為重要和有效的技術措施。然而。在實際工程設計中，某些熱加工主體廠房，由於缺乏精心的合理規劃，造成公輔設施建築和生活福利建築，把主 體廠房圍得嚴嚴實實、水泄不通，使廠房失去了大片可開設進氣口的寶貴位置，而廠房自然通風設計中。又未認真進行研究推敲，只是遷就於既定的建築設計現狀， 不管合理與否，消極的拼命加大天窗面積，將天窗高度加大至8m左右，結果導致進氣口面積不足排氣口面積的13，使廠房自然通風模式形成極不合理的狀況．雖 然為廠房自然通風天窗增加了大量建設投資，卻未獲取應有的通風效果。
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